Raid ワイドステップ Ver６　　＊ワイドブレーキペダルの製作も行っています。 ＊ＯＦＦロード車　全車種設定　　＊下記適用表以外の車種も製作しています。　 ＨＯＮＤＡ　ＹＡＭＡＨＡ　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＳＵＺＵＫＩ　　　（各車専用設計） 税別約 ￥１２，０００～ ＊加工費：　下記表以外の車種、外車等の特殊オーダーも可能です。 　　　　　　　　（１品物でも通常加工の場合は、加工費は変えておりません） ＊ブレーキペダルのワイド加工も可能。　（スルーし易い、への字型がお勧め）　　　 ●Ｗステップ加工費：税別￥８，４００　 ●Ｗペダル加工費：税別￥４，２００　 ＊ＢＭＷ、ＫＴＭその他外車系はパーツ代が高価ですので、加工でワイド化されるとかなりのお得になります。 ノ－マルステップを送って頂ければ、加工後、速やかに返送致します。　 ＊お願い：修理加工の際、泥、錆び、油分を落としてお送り下さい。 ＊加工費 ￥８，４００　送料￥５１０（レターパックプラス）　　＊合計￥８，９１０ ＊片側のみの販売も出来ます。（車種により異なりますが￥６，０００前後）　　＊ＢＭＷの片側は￥１１，５００ ＊片側のみの修理、加工も可能です。（￥４，２００前後） ＊手作りにより製作、溶接、塗装しています。　　 純正品を加工するため、元々の塗料、元々のメッキの密着が悪い場合、剥がれる事もございます。　 はがれ難いようにと努力はしておりますが、もし使用中はがれてしまった場合、申し訳ありませんがスプレーにて塗装をお願いいたします。 　’97ダカール：　レイコさんは初盤の転倒で両手の親指を傷め、 それ以後ずっと痛み続け、猫の手のような状態で走られたそうです。　 ライディング的にとても厳しいラリー だったそうです。　　ある人がレイコさんに尋ねました。　　”単車屋製品の何が一番良かったですか？” その答えはこの　「ワイドステップ」　だそうです。 ' ＊この製品は、ラリーレイド、エンデューロ、長距離ツーリングにおいて、足元からくる疲労を軽減し、操安性を向上させる目的で作りました。　 　純正ステップを加工しワイド化してあります。 ＊疲れにくく、メリハリのある前後荷重の移動と、足元の安定感をもたらします。 　 ＊スプリント、トレッキングにも好評。 　 ＊トライアルでは必需品です。　ステアケースでの重要なアクション　「踏み込み」　が半分の力で可能となります。　　お試しください。 ＊スポーツでのアクションで、一番重要な要素は足元の安定です。 ワイドステップによりがっちりとした安定感を、スタンディングはもちろんシッティングにももたらせます。 ただ単に広く大きくなっているステップではありません。　 足裏のグリップ力向上により、足元が滑りバランスを失うケースを無くします。　　 かと言って靴底がステップに刺さり過ぎて、足を出すのが遅れてしまうことの無いように、接触面積とエッジを最適に設定してあります。　 ＊グリップ良く刺さりにくく、足元の運動性をより確実にし、操作性を向上させました。　 ３枚のブレードに足を乗せる事、大きなアールで構成してる事で局部的にかかる荷重が少なく、足裏の疲労を少なくします。 違いはすぐに分かります。　装着後、色々なシチュエーションを走破して見て下さい。

適用車種： 価格表（税別）

　＊注文時、必ず車名、車体番号、およその年式をお知らせ下さい。　（住所、氏名、電話番号）

　＊この商品配送には、レターパックプラス（￥５１０）が利用できます。
　　（その場合、支払方法は振込のみとなり、代引き、カード払い不可となります）

　＊宅急便、代引きも可。　（送料は注文方法のページをご覧ください）

　＊下記表以外の車種も製作しています。　問い合わせ下さい。

①ノーマルへのワイド加工￥８，４００（納期約１週間）　　　　②ツアラーテックへのワイド化加工￥１０．５００（納期約１週間）ＳＵＳ　　③１６ｍｍローダウンワイド加工￥２１，０００（納期約２週間）　

＊ＫＴＭ、アプリリア、ガスガス、カジバ、スコルパ、ＢＥＴＡ　ハスクバーナーその他外車は加工のみの対応になります。

　ＫＴＭ１２５　２５０ＥＸＣ－Ｆ　　４５０ＥＸＣ－Ｒ　５３０ＥＸＣ－Ｒ　　６９０　　６９０エンデューロ　ＫＴＭ９９０アドベンチャー　
スーパーモト　　　スコルパＴＹＳ１２５Ｆ　４トリックス　
ヒョースンＲＸ１２　クインキ２００ＧＹ　
ＧＡＳＧＡＳ １２５　２５０　ＥＣ２５０　
ハスクバーナＴＥ２５０５　ＳＭ５１０Ｒ　ＳＭ４５０Ｒ　ＴＥ４５０　
ＢＥＴＡ　ＺＥＲＯ　ＴＥＣＨＮＯ　Ｒｅｖ－４Ｔ　


＊アフリカツイン６５０は、メーカー廃番のため、加工のみの対応となります。

＊ヨーロッパ生産モデルは、入手に時間がかかったり、かなりのコスト高になるようです。
　　特殊な車種、旧車などは、加工での対応が良いと思われます。

＊多少のゆがみ、傷、へたりを修正しつつ、ワイド加工する事も可能です。　ご相談ください。
（プラス￥１，０００～３，０００）。


 

ヤフーオークションにも出品中です:
＊ 対候性を向上させるため下地塗装、メタリックリック塗装、クリアー塗装の３層を各二度づつコーティングしてあります。

＊この製品はラリーレイド、エンデューロ、長距離ツーリングにおいて足元からくる疲労を軽減し、操安性を向上させる目的で作りました。　純正ステップを加工しワイド化してあります。

＊メリハリのある前後荷重の移動と、足元の安定感をもたらします。 スプリント、エンデューロー、トレッキングにも好評。

＊スポーツでのアクションで、一番重要な要素は足元の安定です。 ワイドステップによりがっちりとした安定感を、スタンディングはもちろんシッティングにももたらせます。 ただ単に広く大きくなっているステップではありません。　足裏のグリップ力向上により、足元が滑りバランスを失うケースを無くします。　　かと言って靴底がステップに刺さり過ぎて、足を出すのが遅れてしまうことの無いように、接触面積とエッジを最適に設定してあります。　

＊グリップ良く刺さりにくく、足元の運動性をより確実にし、操作性を向上させました。　３枚のブレードに足を乗せる事、大きなアールで構成してる事で局部的にかかる荷重が少なく、足裏の疲労を少なくします。 装着後、色々なシチュエーションを走破しお試し下さい。

使用上のアドバイス：
＊ビギナーへ：ＯＦＦロードでは、シッティング以上にスタンディングでのライディングが重要になります。　大きなショックを足腰のばねを利用し吸収することが出来ます。　ステアケースや、より急な坂を上る下る事も、体重移動が大きく出来る事から可能になります。 バランスを取ることも慣れてしまうと、より簡単に行えます。　スタンディングフォームをしっかりマスターして、ライディングをスープＵＰしましょう。　スタンディングで長時間走った事が無い、また慣れてない方の場合は、このフォームでの筋肉が出来て無いはずです。　少しずつスタンディング時間を延ばしていくようにし、まず筋肉作りから始めて下さい。

＊中級者へ：ステップへの加重の掛け方には力の「大きさ」、力を入れる「方向」、力に与える「スピード」があります。　自分の体重をウェイトとして利用し、それらを３次元にコントロールし、組み合わせて色々なテクニックが作られています。　上手な選手のライディングを上記の項目に照らし、どう動いているかをじっくりビデオで観察、研究しましょう。　またバイクにばっかり乗ってるんじゃなく、時々はクラブに行く等して、ダンスが美しく踊れるようでないとスポーツ選手は務まりません。

＊エキスパートへ：課題は素早く的確なフォームを形成することだとします。　その為にはより早くより大きく、力まずマシン上でアクションしなくてはいけません。　どこかに不用な力を入れていると、素早い動作の妨げとなりますので、意識して力を抜いてやることがとても重要です。　このステップで足元を広く使えることから、ライディングフォームの幅を格段に大きく出来ます。　確実なグリップをしてくれる事から、的確な動作、ホールドさせることが可能となります。

＊ラリーストへ：仮にラリーに出場しているとします。　長時間悪路のライディングに足腰は疲れ果て、立っていられなくなってしまいます。　どうしてもシートへ座りたくなりますが、荒れた場所が来るとまた立たなくてはいけません。　ラリーでは一日数百回のスクワットは当たり前。　一日１，０００回ぐらいは、軽くスクワット出来なくてはラリーにはなりません。　　立つ時の力をハンドルにもかけて筋力を分散させ、足腰はなるべく温存するようにしましょう。　なお常日頃のライディング時にも、この「腕力アシストスクワット」でスムーズに素早く、最小限の力で立てるように、しっかりトレーニングしておきましょう。　　

「ワイドステップホールド」：　次に路面がかなり荒れていて、どうしても立ち続けていなければ、ペースが落ちてしまう場合ですが、横方向にも広めのこのステップを有効に使います。　うまくホールドできれば、疲れないスタンディングが可能となります。　（マシンによりそうならない場合や、個人差があるかもしれません）

①くるぶしでのグリップを止め、広めにスタンスを取ってステップに足を置きます。　
②ひざの内側でタンクを体重で自然に、しっかりホールドします。　
③後ろから見ると足はハの字になります。　
④真横から見ると足をわずかに「くの字」にさせて、ショックの吸収はさせられる状態でホールドします。
⑤爪先立ちに近い足裏の前部分でステップに立てば、足サスペンションをより有効に使えます。 試行錯誤、自分にとりベストなスタンスを見つけておいてください。　 この”ワイドステップホールド法”では、足とタンクでカメラの三脚のような形となり、効率良く体重を分散させることになります。　こうする事により、上半身を支えバランスを取る為に下半身で使う筋力は、ほとんど無くなりますので、より長く筋力を維持できるでしょう。　しかもこのホールドは「戦闘的な構え」にごく近いので、突然やってくる大きな衝撃にも即座に対応できます。

”単車屋ワイドステップを装着する事で、困難なセクションや長い旅にも疲れず、未知のコース砂漠さえも安全に、また果敢に華麗に走り抜ける事が出来るでしょう”

＊片側のみの注文、修理も可能ですので、壊してしまった時にはご相談下さい。

Ｑ＆Ａ
Ｑ：　ＢＭＷ　Ｒ１１５０に乗っています。　ワイド加工をお願いしたいのですが、どのようにしたらいいでしょうか？

Ａ：問い合わせありがとうございました。お送り頂ければ１週間ぐらいで加工し、速やかに返送いたします。　＊これまで火曜日にこちらに届きました物は、金曜日に出荷ができています。

＊装着は難しくありませんが、ＢＭＷはスプリングの装着位置が左右同じで、意外に特殊だったと思います。　スプリングの位置関係を、写真かメモを取って置かれたら良いと思います。

＊送り先住所は　広島県呉市阿賀北６－３－７　単車屋　ｈｏｎｅ　０８２３－７２－７０８８。

加工費：税別￥８，４００（レターパックプラスでの送料￥５１０）　合計：￥８，９１０　よろしくお願いいたします。

＊参考：　ＢＭＷ用をオーダーされた方とのメール

　　念願の剣山スーパー林道に行ってまいりました。比較的走りやすい道ですが、いろいろと変化に富んでて面白い道でした。

ワイドステップ化の恩恵は非常に大きく、コースのほぼ全てをスタンディングで走破しても膝が笑うこともなく走りきることができました。

従来ではスタンディングをしても足はステップの上に載せているだけという感じでしたが今回は積極的に踏み込むことでバランスコントロールするということがよくわかるようになり、ちょっとスキルがあがったような気がします。この度は安くて良い商品をご提供いただきありがとうございました。　また注文させていただくこともあると思いますのでよろしくお願いいたします。

　　　--- 単車屋 wrote:

> ご用命ありがとうございました。　 ＢＭＷのノーマルは幅が狭く、とくに効果が顕著に出ます。　 蛇足：　 私は四国の林道が好きで、多いは年には１０回も上陸したことがあります。 ４～５年前の４月半ば、スーパー林道へ行ったときの事でした。　頂上付近にあるトンネル内が、半分になっておりました。　土砂が崩れているのかなと、その土砂を登ると、、、、、白い氷。 冬の間にしたたる水が凍って出来た、巨大なテーブルトップでした。　後ろから来るうちの２人が、その氷で転倒、、、、、。　 　トンネルを出て、持参したおにぎりを食べていると、大粒のあられが降ってきました。　真面目に積りそうなので、急いで抜けることに。　２時間後ようやく無事走破しましたが、路面はかなり白っぽくなっていて、遭難一歩手前。　さすがに２千Ｍ級の山は、あなどれないなと実感したものです。　　ペースを上げすぎて、スーパー林道で落っこちないように気をつけましょう。　　なにしろ谷底まで数百ｍあるところもありますから。

＊参考：　ＴＬ１２５イーハトーブ用をオーダーされた方とのメール
Subject:ステップ届きました。　　こんにちは　　垣本さま

　本日、ステップが届きました。てっきり到着は土曜日になると思っていました。　さっそくイーハトーブに装着して家の近所で乗って試乗、そして感動！
ステップで変わるんですね！ターンがとっても楽に楽しくなりました。　私ＴＬＲ２００も所有していますが、こちらもぜひ加工してもらおうと思います。
今現在、一昔前の外車用のステップを加工して付けていますが、ビミョーに角度が合わず、いまいちな感じでしたが我慢して乗っていました。
今回で決断、単車屋さんのステップの方が更に乗りやすくなるのが歴然ですね。

TＬＲ２００のノーマルステップは月曜日（１７日）に発送します。　今回はステップの修正の必要があるか確認していただいてから連絡を頂き、代金を振り込むようにしたいと思います。　　　よろしくお願いいたします。

回答：お世話になります。　ステアーケースでは直前の踏み込みが重要ですが、このステップでその踏み込みが楽になります。　高いステアーもホップアップも楽になってるはずです。　　ガンガン踏み込んでやって下さい。　

＊裏話：このステップが世界中のＯＦＦ車に影響を与えました。（ちょっと自慢でもあり、せめて意匠登録で押さえておけば、、、、、と残念でもあり）　　　この製品を考え試作として作っている時に、どうしてもラリーに出るユーザー達にも、取り付けて上げたいと思いました。　　一度市場に出すと、もう意匠登録は出来ません。　その狭間で悩んだ時期がありましたね～。　　以前某社ワークスライダー「○○○○○」さんが当社に来店された時、このステップを見つけられました。　一旦購入されましたが　”あっ自分のステップはチタンだわ、、、チタンで作ってもらえません？”　　まあチタンはうちでは無理なので、簡単な絵を描いて差し上げました。　　その後、彼の乗るワークスマシンのステップはワイド化され、各車がそれに追従し今日に至っています。　　各社最近のモデルは単車屋製に迫ってきております。（なんとまあ厚かましいと言われる方もいるかもしれませんが、、、、これは事実）